Posted on: October 19, 2021 05:52 PM
Posted by: Renato
Categories: tecnologia ciencia combustivel gasolina MeioAmbiente
Views: 1374
Gasolina sintética vantagens e desvantagens
O futuro da indústria automotiva parece elétrico é algo que todos nós temos mais ou menos claro. No entanto, existem aqueles que buscam perpetuar os motores de combustão e tradicionais que conhecemos movido por pistões, mas para começar a trabalhar por isso: a gasolina sintética da Porsche é apresentada como o Santo Graal dos puristas antibaterias. "Gasolina sintética da Porsche não polui e pode salvar motores a combustão · Além de não colaborar para o aumento da poluição." Mais sobre na Revista Quatro Rodas
A Porsche vem trabalhando há muito tempo em um combustível verde(Limpo) que permitirá que os modelos atuais continuem a funcionar por muitos mais anos, ao mesmo tempo que o mantém o mundo mais limpo possível.
É uma boa ideia ou uma má ideia?
Primeira coisa: o que é a gasolina sintética da Porsche?
Para criar este combustível ecológico, é utilizado um processo de eletrólise que tira água e separa o oxigênio do hidrogênio, este último é combinado com o CO2 do ar e o metanol sintético é criado , que é então processado para ser convertido em e-combustível e usado em veículos a combustão .
Pesquisadores desenvolvem novo processo para converter gás carbônico em metanol
Processo foi obtido através de um catalisador feito com óxido de titânio e óxido de rênio e apresentou resultados promissores
As vantagens da gasolina sintética
A primeira e mais óbvia já mencionamos: sendo mais limpo, é uma alternativa ao combustível tradicional, o que tornaria os carros capazes de cumprir as mais rígidas normas de emissão de poluentes.
O segundo é o fato de, embora ser de marca alemã, é compatível com qualquer tipo de automóvel a combustão atual e, de fato, poderá até ser utilizado por veículos mais antigos, pois não é necessário aplicar nenhum sistema específico para o seu funcionamento.
E o terceiro é o fato de que graças a ele podemos continuar a ver carros de combustão (pelo menos a priori) no futuro a médio prazo, o que não tornará necessário realizar “sacrilégios” como a conversão de modelos que são ícones do mundo automotivo para modelos a baterias.
Alguns inconvenientes
É difícil encontrar desvantagens na gasolina sintética da Porsche porque ela é postulada como uma das poucas alternativas para modelos a combustão, mas é possível encontrar algumas pequenas lacunas em seu caminho á médio prazo.
A primeira tem a ver com o ritmo de produção deste novo combustível: em 2022 (ano em que terá início a sua fabricação em grande escala) serão criados 130.000 litros, em 2024 serão 55 milhões que sairão da fábrica anualmente e em 2026 já está deverá chegar a 550 milhões de litros por ano.
A progressão parece ser rápida, mas mesmo assim o número ficará aquém se levarmos em consideração a quantidade gigantesca de combustível consumida pelos veículos anualmente em todo o mundo. É um bom começo, mas seriam necessários outros fabricantes para trabalhar para aumentar o volume.
Esse problema é bastante solucionável, pois se houver negócios, não serão poucos os que começarão a produzi-los. Agora, para que esse negócio aconteça, é necessário que os governos lhe dêem luz verde e permitam o uso de combustível, e é aí que está o maior obstáculo.
E é que com o diesel demonizado , a tendência que prevalece no discurso político é a eliminação direta da combustão, defendendo uma realidade elétrica que ainda não está pronta para acontecer.
Se houve mudança de atitude das instituições, organizações e outros; não haveria problema, mas hoje não parece que seja a mentalidade das posições de poder. Aqui no Brasil, ainda a mentalidade esta devagar, principalemelmente entres os poderes dos governos atuais.
Fonte:
Donate to Site
Renato
Developer